鐵運調(diào)車員一直被視為鐵運線上最辛苦、最危險的崗位之一。他們主要負責車輛的摘接與連掛作業(yè)，按照值班員的命令把每一節(jié)列車從下峪口站拉回、送出、對位，確保鐵路運輸順暢，為公司物料進購與產(chǎn)成品發(fā)運提供保障。

        很多有經(jīng)驗的調(diào)車員更習慣把一列列車比喻為一條條不服管教的“鐵龍”，這樣說來，鐵運線上的調(diào)車員們就是實打?qū)嵉?ldquo;馴龍人”。

        把每兩節(jié)車皮掛了摘，摘了掛，你以為這是積木拼接比賽現(xiàn)場?那你想錯了，這可不是玩游戲，必須標準作業(yè)精準銜接確保安全。

        今年30歲的調(diào)車員高洋已有10年的“馴龍”經(jīng)驗，一雙手套、一部對講機、一個口哨、一個夾子、一套安全帶、一臺作業(yè)記錄儀、一個搖把，這是作為一名“馴龍人”的全部“家當”。

        看著由遠而近的一列重車，他氣定神閑，做好“馴龍”準備，嫻熟地跳上了一條“龍”身，“手握緊、腿蹬直、腳踩穩(wěn)”，調(diào)車員這代代相傳的“九字訣”他可是記得清清楚楚，只見他雙手緊緊握住扶梯，身體緊緊貼住“龍身”，雖然從新站到下峪口站的距離只有短短幾公里，但因為站內(nèi)推進速度緩慢，高洋要保持這個動作30多分鐘，即便是“馴龍高手”，一次車輛引導下來也很消耗體力。

        “十車十車、五車五車、三車三車……”高洋跟隨車輛慢跑，他的眼睛里像是裝了測量儀，時刻測量著五道軌道土檔與尾車的距離，及時通過對講機向司機發(fā)送信號，這列車像是一條已被馴服的巨龍，速度緩緩降了下來，隨著“咚”的一聲，兩節(jié)車皮連接到了一起。