7月份，軋鋼廠緊扣“提質(zhì)增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型、綠色智能”主線，著力加強(qiáng)特種設(shè)備精細(xì)化管理，針對(duì)各線成品行車在滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下存在的啃軌、晃動(dòng)等隱患實(shí)施技術(shù)改造，有效解決了生產(chǎn)中存在的難題，保障了行車的高效運(yùn)行，為節(jié)能增效軋制再添動(dòng)力。

減速機(jī)換“新裝”除隱患

        成品行車大車目前使用的減速機(jī)是QJR-D280-25型中硬齒面減速機(jī)，減速機(jī)殼體為鑄件，受成品行車工況振動(dòng)影響，減速機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)斷齒、殼體開裂的現(xiàn)象，不僅影響正常生產(chǎn)，而且加大了人員勞動(dòng)強(qiáng)度和備件成本。為解決這一問(wèn)題，該單位組織專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研討，最終決定將中硬齒減速機(jī)改為硬齒面減速機(jī)，減速機(jī)殼體改為焊接殼體，同時(shí)對(duì)減速機(jī)殼體進(jìn)行應(yīng)力消除處理。改造后，不僅提高了減速機(jī)使用壽命，減少了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且年可節(jié)約成本4萬(wàn)余元。

廢鋼板再利用增效益

        成品跨廠房柱為鋼結(jié)構(gòu)，由于冷熱交替導(dǎo)致行車梁頻繁晃動(dòng)，行車大車車輪出現(xiàn)不同程度的啃軌現(xiàn)象，年消耗大車車輪20個(gè)左右。為改變這一現(xiàn)狀，經(jīng)技術(shù)人員研究，決定在行車跨道上的制動(dòng)板與廠房柱連接處利用廢舊鋼板制作連接板，同時(shí)在四周開出一定角度的坡口，將其鑲嵌到廠房立柱內(nèi)，對(duì)廠房柱和行車跨道上的制動(dòng)板連接面進(jìn)行滿焊。改造后，徹底解決了行車梁晃動(dòng)現(xiàn)象，車輪啃軌問(wèn)題也得到大幅度改善，年創(chuàng)效6萬(wàn)余元。

滑輪組巧改造保順行

        由于成品跨行車扁擔(dān)梁動(dòng)滑輪組為固定式結(jié)構(gòu)，一旦滑輪軸承出現(xiàn)故障需要更換時(shí)，必須將滑輪組銷軸拔出，逐一拆下滑輪片，修復(fù)好后再逐片安裝，每次搶修時(shí)長(zhǎng)多達(dá)3小時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且影響成品出入庫(kù)。為解決這一問(wèn)題，經(jīng)技術(shù)人員探討，決定將固定式滑輪組改為整體可拆卸式。改造后，搶修時(shí)間壓縮到1小時(shí)以內(nèi)，極大降低了維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了生產(chǎn)穩(wěn)定順行。