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凝心聚力解難題 助力節(jié)能增效軋制

2021-08-03 00:00    來(lái)源:軋鋼廠    作者:崔媛

        7月份,軋鋼廠緊扣“提質(zhì)增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型、綠色智能”主線,著力加強(qiáng)特種設(shè)備精細(xì)化管理,針對(duì)各線成品行車在滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下存在的啃軌、晃動(dòng)等隱患實(shí)施技術(shù)改造,有效解決了生產(chǎn)中存在的難題,保障了行車的高效運(yùn)行,為節(jié)能增效軋制再添動(dòng)力。

減速機(jī)換“新裝”除隱患

        成品行車大車目前使用的減速機(jī)是QJR-D280-25型中硬齒面減速機(jī),減速機(jī)殼體為鑄件,受成品行車工況振動(dòng)影響,減速機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)斷齒、殼體開裂的現(xiàn)象,不僅影響正常生產(chǎn),而且加大了人員勞動(dòng)強(qiáng)度和備件成本。為解決這一問(wèn)題,該單位組織專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研討,最終決定將中硬齒減速機(jī)改為硬齒面減速機(jī),減速機(jī)殼體改為焊接殼體,同時(shí)對(duì)減速機(jī)殼體進(jìn)行應(yīng)力消除處理。改造后,不僅提高了減速機(jī)使用壽命,減少了人員勞動(dòng)強(qiáng)度,而且年可節(jié)約成本4萬(wàn)余元。

廢鋼板再利用增效益

        成品跨廠房柱為鋼結(jié)構(gòu),由于冷熱交替導(dǎo)致行車梁頻繁晃動(dòng),行車大車車輪出現(xiàn)不同程度的啃軌現(xiàn)象,年消耗大車車輪20個(gè)左右。為改變這一現(xiàn)狀,經(jīng)技術(shù)人員研究,決定在行車跨道上的制動(dòng)板與廠房柱連接處利用廢舊鋼板制作連接板,同時(shí)在四周開出一定角度的坡口,將其鑲嵌到廠房立柱內(nèi),對(duì)廠房柱和行車跨道上的制動(dòng)板連接面進(jìn)行滿焊。改造后,徹底解決了行車梁晃動(dòng)現(xiàn)象,車輪啃軌問(wèn)題也得到大幅度改善,年創(chuàng)效6萬(wàn)余元。

滑輪組巧改造保順行

        由于成品跨行車扁擔(dān)梁動(dòng)滑輪組為固定式結(jié)構(gòu),一旦滑輪軸承出現(xiàn)故障需要更換時(shí),必須將滑輪組銷軸拔出,逐一拆下滑輪片,修復(fù)好后再逐片安裝,每次搶修時(shí)長(zhǎng)多達(dá)3小時(shí),費(fèi)時(shí)費(fèi)力,且影響成品出入庫(kù)。為解決這一問(wèn)題,經(jīng)技術(shù)人員探討,決定將固定式滑輪組改為整體可拆卸式。改造后,搶修時(shí)間壓縮到1小時(shí)以內(nèi),極大降低了維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度,保障了生產(chǎn)穩(wěn)定順行。

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